Цена производителя на компрессор для подачи азота в промышленность

Безмасляный азотный бустерный компрессор (далее именуемый компрессором) представляет собой малогабаритный поршневой компрессор возвратно-поступательного действия с безмасляной смазкой. Он имеет различные конструктивные варианты: одноцилиндровый (тип ZW), двухцилиндровый (тип VW), трехцилиндровый (тип WW), четырехцилиндровый (тип SW), а также одноступенчатую, двухступенчатую, трехступенчатую, четырехступенчатую и пятиступенчатую компрессию; охлаждение осуществляется воздушным и водяным способами. Компрессор предназначен для пользователей, которым необходим чистый газовый источник и которые предъявляют высокие экологические требования. В компрессоре не используется масляная смазка, а подвижные уплотнения в цилиндре изготовлены из самосмазывающихся материалов, что гарантирует отсутствие повторного загрязнения сжатого газа. Компрессор может использоваться для сжатия или рекуперации стабильных газообразных сред, таких как чистый воздух, азот, фреон и диоксид углерода. Машина работает в автоматическом режиме, отличается малой утечкой, низким уровнем шума, не требует присутствия специального персонала и может надежно работать в течение длительного времени.

Данная серия компрессоров представляет собой нестандартное оборудование, как правило, изготавливаемое в соответствии с требованиями заказчика: номинальное давление всасывания варьируется от небольшого избыточного давления до 4,0 МПа и выше, максимальное давление нагнетания может достигать 15,0 МПа, максимальная производительность может достигать 1500 Нм³/ч, а установленная мощность одного агрегата может достигать 55 кВт. Компрессоры имеют цельную конструкцию на салазках, и все детали соединяются перед отправкой с завода. Пользователям необходимо лишь подключить входной и выходной трубопроводы и источник питания для начала процедуры испытаний.

1. Компрессор состоит из главного двигателя, электродвигателя, основания, системы трубопроводов, системы охлаждения и системы индикации и управления.

2. Механизм привода компрессора представляет собой кривошипно-шатунный механизм, состоящий из коленчатого вала, шатуна, поршня и других частей: электродвигатель приводит в движение коленчатый вал компрессора посредством ременной передачи, коленчатый вал приводит в движение шатун, а шатун приводит в движение поршень, совершая возвратно-поступательное линейное движение, в результате чего изменяется объем цилиндра. Автоматический воздушный клапан определяет процесс всасывания и выпуска газа из цилиндра, обеспечивая повышение давления газа. Коленчатый вал вращается в течение одного рабочего цикла. Газ с более низким давлением поступает в цилиндр через всасывающий патрубок, сжимается до газа с более высоким давлением и выпускается для использования.

3. В компрессоре отсутствует жидкая смазка. Поршневое и направляющее кольца изготовлены из высококачественного политетрафторэтилена с самосмазывающимися свойствами. Все основные детали обладают определенной антикоррозионной стойкостью, а все подшипники оснащены уплотнительными кольцами для обеспечения надежной работы машины.

1. Воздушный клапан

Нормальная работа воздушного клапана напрямую влияет на рабочий объём и межступенчатое давление компрессора, и он является одним из ключевых компонентов компрессора. Для проверки качества воздушного клапана часто используется метод проверки на герметичность с помощью керосина. Допускается только капающая утечка, а клапан с отличным качеством изготовления практически не имеет утечек.

2. Поршневое кольцо, направляющее кольцо

Поршневое кольцо представляет собой подвижное уплотнение в компрессоре, а направляющее кольцо выполняет поддерживающую и направляющую роль. Материал его корпуса — политетрафторэтилен, а в зависимости от типа сжимаемого газа добавляются различные наполнители. Срок службы поршневого кольца зависит от типа газа и рабочего давления. После выхода поршневого кольца из строя возникают такие явления, как недостаточный объем и медленное повышение давления. В этом случае необходимо заменить кольцо. При замене необходимо, чтобы отверстия двух поршневых колец в каждой канавке поршня были смещены друг относительно друга на 180°. После выхода из строя направляющего кольца увеличивается шум и вибрация машины, и даже могут быть повреждены такие детали, как поршень и цилиндр, которые следует своевременно заменить. При температуре окружающей среды ниже 10℃ перед заменой поршневого и направляющего колец их следует замочить в кипящей воде на несколько минут, чтобы предотвратить поломку.

3. Обратный клапан нагнетания

Чаще всего причиной выхода из строя обратного клапана является износ его диска, и, как правило, требуется замена только диска обратного клапана.

4. Электромагнитный клапан

Как правило, пыль или мелкие частицы попадают в электромагнитный клапан, вызывая плохое закрытие или заклинивание. После разборки и удаления грязи клапан может работать нормально. Кроме того, если источник питания не соответствует техническим характеристикам катушки электромагнитного клапана, катушка находится под напряжением без нагрузки или гайка, крепящая катушку, ослаблена, катушка может сгореть. После замены катушки клапан будет работать нормально. После включения электромагнитного клапана допустимое повышение температуры катушки составляет 80℃.

5. Предохранительный клапан

Предохранительный клапан выполняет функцию защиты и не открывается в нормальных условиях; при слишком высоком давлении на входе и выходе предохранительный клапан в определённой степени открывается для выпуска воздуха, и в это время следует проверить причину. Иногда предохранительный клапан может иметь неисправность, связанную с плохой герметизацией и утечкой воздуха, которую необходимо своевременно устранить после обнаружения (при необходимости его можно отправить обратно в сервисный центр нашей компании для ремонта).

6. Другие

Пользователям следует регулярно удалять пыль с машины, своевременно смазывать подшипники (см. этикетку на машине), а подшипники после выхода из строя должны заменяться специалистами. Пластиковые или резиновые трубки для охлаждающей воды в машинах с водяным охлаждением, как правило, следует заменять каждые 2 года, чтобы предотвратить износ и протечки воды. Двигатель трансмиссии должен регулярно обслуживаться квалифицированными электриками в соответствии с соответствующими требованиями.